Laut Ärzten könnte ein Upgrade ein Upgrade verwenden

Derzeit müssen Emks kein EpiPen haben, sie enthalten Epinephrin, das Medikament, das in Epipens zur Behandlung schwerer allergischer Reaktionen besteht. Es ist jedoch nur das Ampulformular obligatorisch und nicht der Autoinjektorstift Dr. Merrill bat Delta, mit dem Tragen zu beginnen. Dieser Swap ist ein Beispiel dafür, wie die Aktualisierung von medizinischen Kits während des Fluges mit effizienteren Notfallbehandlungen wie ein EpiPen vs. Ampules von Adrenalin, die dann vor der Injektion manuell in Spritzen gebracht werden müssen.

Warum die Aktualisierung von Notfallmediziner während des Fluges kompliziert ist, ist kompliziert

Während dr. Merrills Tweet lenkte dem Thema Rettungsmediziner mit neuen Aufmerksamkeit in den Flug. Die Debatte über das, was in diesen EMS erforderlich sein sollte. Er sieht beide Seiten.

"Wir wollen keine kommerziellen Flugzeuge, die Krankenhäuser werden" Gegenstände können Probleme aufweisen, wenn Drogenknappheit oder Lieferkettenprobleme vorhanden sind.

Darüber hinaus ist es äußerst komplex, Medikamente mit starken Beschränkungen zu erfordern, wie z. B. ein Betäubungsmittel, das zur Behandlung von Anfällen verwendet wird. Und Dr. Alves weist darauf hin, dass es immer noch Situationen gibt, in denen es am besten ist, das Flugzeug zu landen, damit der kranke Passagier volle medizinische Hilfe bekommen kann. Obwohl diese Szenarien sehr selten sind und nur etwa zwei Prozent der Zeit auftreten, sagt er.

Davon abgesehen, Dr. Alves glaubt, dass sich die Kits weiterentwickeln sollten und schneller als sie waren. "Es gibt definitiv Raum für Verbesserungen im Kit wie heute", sagt er. „Als sie das letzte Mal aktualisiert wurden, glaube ich nicht, dass es Smartphones gab!”

Wir haben uns an die FAA gewandt, um zu fragen, ob irgendwelche Pläne zur Aktualisierung der Kits im Gange sind, und diese Erklärung erhalten haben:

„Wir haben zuletzt im Jahr 2004 die Anforderungen für die Notfallmediziner aktualisiert. Derzeit prüft die FAA die Anforderungen für medizinische Kits auf der Grundlage von Empfehlungen der Aerospace Medical Association (ASMA) und hat Leitlinien mit Empfehlungen von zusätzlichen Elementen zur Einbeziehung erteilt.”

Aber als Dr. Alves bemerkt, die FAA -Anforderungen sind nur das minimale Minimum. "Jede Fluggesellschaft kann über alles hinausgehen", sagt er. „Wir erzählen allen Fluggesellschaften, mit denen wir zusammenarbeiten, um Autoinjektoren [EpiPens] einzubeziehen, mit denen wir einschließen, dass sie [EpiPens] einbeziehen, um die Autoinjektoren einzubeziehen. Und obwohl sie nicht benötigt werden, empfehlen wir auch Narcan und automatische Blutdruckmanschetten.Er sagt auch, dass jeder Reisende mit bekannten Allergien sollte stets Tragen Sie ein EpiPen in ihrem Handgepäck, unabhängig davon, was sich in der EMK einer Fluggesellschaft befindet.

Wie Flugbesatzungen mit medizinischen Notfällen umgehen, wenn kein Arzt an Bord ist

Zum Glück für Flyer sind Fluggesellschaften nicht nur davon abhängig, dass Ärzte an Bord sind, um medizinische Notfälle während des Fluges anzugehen. Alle kommerziellen Fluggesellschaften in der U.S. Arbeiten Sie laut Dr. Alves, der derzeit der globale medizinische Direktor für Luftfahrtgesundheit bei Medaire ist, einem medizinischen Dienst vor Ort, der mit 179 Fluggesellschaften zusammenarbeitet, darunter United, American und British Airways. (Delta arbeitet mit einem ähnlichen Service, stat-md.)

"Wir schätzen, dass in rund 70 Prozent der Fälle ein Arzt an Bord ist", sagt Dr. Alves. „Aber dies schließt Spezialitäten ein, die im Notfall möglicherweise nicht so bequem sind, wie Dermatologen, Pathologen und Psychiater.Er vergrkt. Und obwohl er dankbar für medizinische Freiwillige ist, die heldenhaft vorwärts gehen, um zu helfen, schätzt er, dass er dies ein paar Dutzend Zeiten getan hat-„So sollte es nicht so funktionieren, dass es funktionieren sollte!" er sagt.

Derzeit reguliert die FAA nicht, wer in einem Notfall im Flug helfen kann. Sie überlassen es jeder Flugbesatzung, sich zu entscheiden, aber Dr. Alves hat das Gefühl, dass auch hier Raum für Verbesserungen gibt. "Fluggesellschaften brauchen eine professionelle Lösung, die für 100 Prozent der Situationen existiert, und dort kommen wir ins Spiel", sagt er.

Also, was kam aus diesem viralen Tweet heraus?

Wie für Dr. Merrills Nachricht, es stellt sich heraus, dass Sie nicht für die FAA arbeiten müssen, um eine Änderung vorzunehmen. Ein kleiner Passagierdruck bewegt die Nadel… oder das Stethoskop in diesem Fall. Wir haben Delta nach dem viralen Tweet gefragt, und ein Vertreter gab eine Erklärung zurück, in der sie sich zum Hinzufügen von Stethoskopen für medizinische Qualität, automatisierten Blutdruckmanschetten und Pulsoximetern zu allen Flügen verpflichtet habe.

"Dies ist nur der Start".”Der Himmel ist wirklich die Grenze.